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The Transit Commission received the Transit Services 2022 Business Plan and Reporting on 2021 Business Plan. This report provides an update on the 10 key departmental priorities identified in the 2021 Business Plan and identifies seven priority initiatives for 2022.
Despite COVID-19 challenges, Transit Services made substantial progress on 2021 Business Plan priorities. Some highlights of the completed work include:
- Four zero-emission buses are now in operation, as part of the gradual transition to a zero-emission bus fleet, including technology retrofits at the 1500 St-Laurent garage.
- No-charge weekly and monthly transit passes at emergency shelters, as well as a fare freeze for the EquiPass, Community Pass and Access Pass as part of the 2022 Budget, following recommendations by the Transit Fare Working Group.
- Progress on research into the use of on-demand transit, and the beginning of consultations with technology providers on feasibility.
- Enhanced real-time information for customers, including new transit information screens at several bus stops and O-Train stations.
- Procuring permanent bus operator barriers and completing installation of barriers on all conventional buses in January 2022.
- Ongoing O-Train Line 1 station improvements based on customer feedback and staff observations of the multimodal connections between O-Train Line 1 and buses at Blair and Tunney’s Pasture stations.
- Upgrades to the O-Train simulators with Stage 2 O-Train extensions, stations, and consoles matching the interior of the new Stadler trains anticipated to be available for operator training by the end of 2022 for Lines 2 and 4.
- Continued progress on Stage 2 O-Train construction, including the Confederation Line east and west extensions, as well as the Trillium Line’s south extensions.
The seven priority initiatives identified for 2022 are:
- Continuing response to the COVID-19 pandemic
- Enhancing performance of O-Train Line 1
- Stage 2 O-Train expansion
- Construction
- Readiness
- Para Transpo improvements
- Zero-Emission Bus Program
- Fare system improvements
- Increasing transit ridership
The Transit Commission also received an update on O-Train Line 1 and bus service. Data presented confirmed that reliability remains high since the resumption of Line 1 service in November 2021. Para Transpo continues to meet all customer trip requests, with an on-time performance of 98.5 per cent.
OC Transpo’s fare increase, originally planned for January 1, 2022, is scheduled to take effect on May 1. As directed by Council, this will proceed following confirmation from Rideau Transit Maintenance (RTM) that they will have 15 trains available for revenue service for a period of four weeks.
Staff reported that annual 2021 ridership was 32 per cent of 2019 levels on conventional buses and trains, and 42 percent of 2019 levels on Para Transpo. Month-by-month ridership levels in 2021 varied based on the vaccine rollout, changes in public health restrictions, reduction in bus service to match ridership and the unplanned closure of O-Train Line 1 in the fall.
During unlimited, no-charge transit service in December 2021, ridership was approximately 3.8 million customer-trips – about the same ridership as in November 2021 and 45 per cent of 2019 ridership. In December, Para Transpo was at 63 per cent of 2019 levels. Ridership levels in December 2021 were influenced by public health restrictions and seasonal ridership changes. The cost of the no-charge service in December 2021 was approximately $9 million.
The Transit Commission carried a motion that the Mayor write to the federal Minister of Finance, the President of the Treasury Board and the Minister of the Environment and Climate Change, as well as all Members of Parliament from the National Capital Region, requesting that the federal government provide funding to offset the operating deficit of OC Transpo, as a result of the decision of the federal government to maintain the work-from-home model past 2022, and that the federal commitment to provide public transit agencies with funding for operating budgets by 2026 be expedited. The motion will be considered at City Council on April 13.
For more information on City programs and services, visit ottawa.ca, call 3-1-1 (TTY: 613-580-2401) or 613-580-2400 to contact the City using Canada Video Relay Service. You can also connect with us through Facebook, Twitter and Instagram.
OC Transpo présente son Plan d’affaires de 2022 et fait le point sur les projets prioritaires de 2021
La Commission du transport en commun a reçu le Plan d’affaires des Services de transport en commun 2022 et rapport sur le Plan d’affaires 2021. Ce rapport fait le point sur les dix priorités de la Direction générale, définies dans le Plan d’affaires 2021 et présente sept initiatives prioritaires pour 2022.
Malgré les défis posés par la COVID-19, les Services de transport en commun ont fait des progrès considérables par rapport aux priorités du Plan d’affaires 2021. Voici quelques points saillants des travaux accomplis :
- Quatre autobus à émission zéro sont maintenant en service, dans le cadre de la transition progressive vers un parc d’autobus à émission zéro, y compris la modernisation de la technologie au garage situé au 1500, boulevard St-Laurent.
- Des laissez-passer hebdomadaires et mensuels de transport en commun offerts sans frais dans les refuges d’urgence, ainsi qu’un gel des tarifs pour l’EquiPass, le laissez-passer communautaire et le laissez-passer Accès dans le cadre du budget de 2022, sur recommandation du groupe de travail sur les tarifs de transport en commun.
- Des progrès dans la recherche sur l’utilisation du transport en commun sur demande, et le début des consultations avec les fournisseurs de technologie sur la faisabilité.
- Des données en temps réel enrichies pour les clients, y compris de nouveaux écrans d’information sur le transport en commun à plusieurs arrêts d’autobus et stations de l’O-Train.
- L’acquisition de barrières de protection permanentes pour chauffeurs d’autobus et l’installation de ces barrières sur tous les autobus conventionnels en janvier 2022.
- Des améliorations en cours aux stations de la Ligne 1 de l’O-Train, selon les commentaires des clients et les observations du personnel sur les correspondances multimodales entre la Ligne 1 de l’O-Train et les autobus aux stations Blair et Tunney’s Pasture.
- La mise à niveau des simulateurs de l’O-Train avec des prolongements, des stations et des consoles qui représentent l’Étape 2 de l’O-Train, correspondant à l’intérieur des nouveaux trains Stadler, qui devraient être disponibles pour la formation des conducteurs d’ici la fin de 2022 pour les lignes 2 et 4.
- Des progrès dans la construction de l’Étape 2 de l’O-Train, y compris les prolongements vers l’est et l’ouest de la Ligne de la Confédération, ainsi que les prolongements vers le sud de la Ligne Trillium.
Les sept initiatives prioritaires présentées pour 2022 sont les suivantes :
- Poursuite des mesures d’adaptation liées à la pandémie de COVID-19
- Amélioration du rendement de la Ligne 1 de l’O-Train
- Étape 2 du prolongement de l’O-Train
-
- Construction
- État de préparation
- Améliorations aux services de Para Transpo
- Programme d’autobus à émission zéro
- Amélioration du système tarifaire
- Augmentation de l’achalandage du transport en commun
La Commission du transport en commun a également reçu une mise à jour sur la Ligne 1 de l’O-Train et le service d’autobus. Les données présentées ont confirmé que la fiabilité reste élevée depuis la reprise du service sur la Ligne 1 en novembre 2021. Para Transpo continue de répondre à toutes les demandes de déplacement des clients, enregistrant un taux de ponctualité de 98,5 %.
L’augmentation des tarifs d’OC Transpo, initialement prévue pour le 1er janvier 2022, devrait entrer en vigueur le 1er mai. Conformément aux directives du Conseil, cette augmentation sera mise en œuvre après que RTM (Rideau Transit Maintenance) a confirmé que 15 trains seront disponibles pour le service commercial pendant une période de quatre semaines.
Le personnel a rapporté que l’achalandage annuel en 2021 représentait 32 % des niveaux de 2019 pour les trains et les autobus conventionnels, et 42 % des niveaux de 2019 pour Para Transpo. L’achalandage mensuel en 2021 a varié au diapason du déploiement des vaccins, des changements dans les restrictions de santé publique, de la réduction du service d’autobus en fonction de l’achalandage et de la fermeture imprévue de la Ligne 1 de l’O-Train, à l’automne.
Pendant le service de transport en commun illimité sans frais de décembre 2021, l’achalandage était d’environ 3,8 millions de clients-déplacements, soit environ le même achalandage qu’en novembre 2021 et 45 pour cent de l’achalandage de 2019. En décembre, Para Transpo a atteint 63 % des niveaux de 2019. Les restrictions de santé publique et les changements d’achalandage saisonniers se sont répercutés sur les niveaux d’achalandage de décembre 2021. Le coût du service sans frais en décembre 2021 était d’environ 9 millions de dollars.
La Commission du transport en commun a adopté une motion exhortant le maire à écrire au ministre fédéral des Finances, au président du Conseil du Trésor et au ministre de l’Environnement et du Changement climatique, ainsi qu’à tous les députés de la région de la capitale nationale, pour demander au gouvernement fédéral de fournir des fonds pour compenser le déficit d’exploitation d’OC Transpo, à la lumière de la décision prise par le gouvernement fédéral de maintenir le modèle de travail à domicile au-delà de 2022, et que l’engagement fédéral de fournir aux agences de transport en commun un financement pour les budgets de fonctionnement d’ici 2026 soit accéléré. Le Conseil municipal étudiera la motion le 13 avril prochain.
Pour en savoir plus sur les programmes et services de la Ville, consultez le site ottawa.ca ou composez le 3‑1‑1 (ATS : 613‑580‑2401) ou le 613‑580‑2400 pour joindre la Ville par l’intermédiaire du Service de relais vidéo canadien. Vous pouvez également communiquer avec nous par Facebook, Twitter et Instagram.