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This is the question on the minds of people across Ottawa, especially those interested in travelling by rail to key destinations like Little Italy, Carleton University, and the airport. This article outlines the steps necessary to open a safe and reliable system.
We are getting closer to launching the system and are in the final stages of testing trains, training the team, and completing construction activities. Once these activities are complete, the trial running phase will start.
Trial running is an important project phase where several exercises are performed over a minimum 21-day period to confirm the system is ready to open.
Testing and Commissioning
The testing and commissioning phase is critical to identifying and correcting issues well before the lines open for service.
As of this year, nine trains on the south extension (seven on Line 2 and two on Line 4) have been tested regularly. This is important for testing the signaling and train controls and ensures the trains can effectively communicate with one another and the Transit Operations Control Centre.
This phase of the project also includes training staff that will operate the new system as well as emergency training exercises with emergency responders.

Preparing for Trial Running
The following steps are required before advancing to trial running:
- Systemwide testing and performance
- All trains, infrastructure, and systems are tested and need to consistently work together.
- Training
- Training of Diesel Rail Operators and Diesel Rail Controllers is completed.
- TransitNEXT, responsible for the construction and the maintenance of the system, is fully mobilized and ready.
- Construction
- Final electrical, mechanical, safety, and communication systems are completed and station occupancy permits are received.
- All stations are substantially complete with only minor work remaining.
- Practice running
- Testing is increased to match what future service will be, OC Transpo staff and TransitNEXT teams are ready to run the system and prepared for any situations that may arise during operations, and all the technical systems and equipment are in good working order.
Trial Running
The trial running phase involves two stages. The first stage of the minimum 21-day period involves simulating passenger service. This stage includes evaluating the system’s on-time performance and TransitNEXT’s ability to respond to any reliability events during this period. On-time performance is a measurement that compares train arrival and departure times against what is scheduled. To graduate from this stage, the system will require a minimum on-time performance of 98.5 per cent over a 14-day rolling average.
The second stage of trial running involves seven days of failure scenario management. This stage includes testing various scenarios that may be encountered while operating the system such as medical incidents, service disruptions, and other emergency drills.
Ensuring the safety of passengers is a top priority. Trial running allows operators to identify and address safety concerns or operational issues before the system is open to the public.
An independent third-party System Integration Verifier will oversee trial running as it proceeds. Their role is to scrutinize the integration activities to ensure the project team is following industry best practices and to fast track the resolution of any disputes.
Substantial Completion
Substantial completion is the final step before the system is handed over to the City of Ottawa. This is achieved once all the infrastructure elements have been completed, including regulatory approvals, safety and security certifications, and the successful completion of trial running.
An Independent Certifier will certify that the contract requirements outlined in the project agreement have been met. The Independent Certifier is a third party that will work with the City and TransitNEXT to ensure all requirements are met and any deficiencies are captured. For example, landscaping may not be required for the safe and reliable operation of the system and can be completed once the system is operating.
In addition, an Independent Safety Auditor will confirm that the safety requirements have been met and that the system is ready and safe for service.
Recommendations and lessons learned from the Ottawa LRT Public Inquiry(link is external), and multiple third-party reviews have been incorporated into this process to ensure the system meets the expectations of customers.
Once all the contractual requirements, safety approvals, and regulatory approvals are achieved, the City will be in a position to provide an opening date to the Light Rail Sub-Committee.

How can I stay informed?
An overview and update on trial running was provided at a Technical Briefing on July 18, 2024, and can be viewed here(link is external).
OC Transpo is committed to keeping you informed to ensure you can confidently know when you can take your first trip. We will continue to keep you in the loop of project progress through social media, the OC Transpo website, and regular updates to the City’s Transit Commission and Light Rail Sub-Committee.
During trial running, daily outcomes will be shared on octranspo.com(link is external) and with Members of Council. Once trial running is complete, an update will be provided to City Council summarizing the results.
Once construction is complete, train operating hours have increased, operator training is complete, and the system is sufficiently tested, an announcement will be made on the opening date.
To stay up to date on O-Train extension progress:
- Sign up for the project newsletter(link is external)
- Follow OC Transpo on Instagram(link is external)
- Visit the project website(link is external)
- Learn when the next Transit Commission or Light Rail Sub-Committee takes place
- Watch committee meetings live on YouTube(link is external)
For OC Transpo updates and trip planning assistance, visit octranspo.com(link is external), use the Travel Planner(link is external) or Transit app(link is external), or call 613-560-5000. You can also connect with OC Transpo on Facebook(link is external), X (formerly Twitter)(link is external), and Instagram(link is external).
Quand les lignes 2 et 4 seront-elles ouvertes?
C’est la question qui se pose dans l’esprit des gens de partout à Ottawa, surtout ceux qui souhaitent se rendre par voie ferrée vers des destinations clés comme la Petite Italie, l’Université Carleton et l’aéroport. Cet article décrit les étapes nécessaires à l’ouverture d’un système sûr et fiable.
Nous nous rapprochons du lancement du système et en sommes à la dernière étape de l’essai des trains, de la formation de l’équipe et de l’achèvement des activités de construction. Une fois ces activités terminées, la phase de la période de rodage commencera.
La période de rodage constitue une phase importante du projet où plusieurs exercices sont effectués sur une période minimale de 21 jours pour confirmer que le système est prêt à être ouvert.
Essais et mise en service
La phase d’essai et de mise en service est essentielle pour identifier et corriger les problèmes bien avant que les lignes ne soient ouvertes au service.
À compter de cette année, neuf trains sur le prolongement sud (sept sur la ligne 2 et deux sur la ligne 4) ont été testés régulièrement. Il s’agit là d’un élément important pour tester la signalisation et les commandes des trains et s’assurer que les trains peuvent communiquer efficacement entre eux et avec le Centre de contrôle des opérations du transport en commun.
Cette phase du projet comprend également le personnel de formation qui exploitera le nouveau système ainsi que des exercices de formation d’urgence avec les intervenants d’urgence.

Préparation pour la période de rodage
Les étapes suivantes sont nécessaires avant de passer à la période de rodage
- Essais et rendement à l’échelle du système
- Tous les trains, les infrastructures et les systèmes sont mis à l’essai et doivent travailler ensemble de manière cohérente.
- Formation
- La formation des opérateurs de train diesel et contrôleurs de train diesel est terminée.
- TransitNEXT, responsable de la construction et de l’entretien du système, est entièrement mobilisé et prêt.
- Travaux
- Les systèmes électriques, mécaniques, de sécurité et de communication finaux sont terminés et les permis d’occupation des stations sont reçus.
- Toutes les stations sont pratiquement terminées et il ne reste que des travaux mineurs.
- Exercices de rodage
- Les essais sont augmentés pour correspondre à ce que sera le service futur, le personnel d’OC Transpo et les équipes TransitNEXT sont prêts à exécuter le système et prêts à répondre à toute situation pouvant survenir pendant les opérations et tous les systèmes et les équipements techniques sont en bon état de fonctionnement.
Période de rodage
La phase de la période de rodage comprend deux étapes. La première étape de la période minimale de 21 jours consiste à simuler le service passager. Cette étape comprend l’évaluation du rendement du système à temps et de la capacité de TransitNEXT à réagir à tout événement de fiabilité pendant cette période. Le rendement à l’heure est une mesure qui compare les heures d’arrivée et de départ du train à ce qui est prévu. Pour réussir cette étape, le système exigera un rendement minimum en temps réel de 98,5 % sur une moyenne mobile de 14 jours.
La deuxième étape de la période de rodage comprend sept jours de gestion des scénarios d’échec. Cette étape comprend l’essai de divers scénarios qui peuvent être rencontrés lors de l’exploitation du système, comme des incidents médicaux, des interruptions de service et d’autres exercices d’urgence.
Assurer la sécurité des passagers est une priorité absolue. La période de rodage permet aux exploitants d’identifier et de résoudre les problèmes de sécurité ou d’exploitation avant que le système ne soit ouvert au public.
Un vérificateur indépendant de l’intégration de système tiers supervisera le déroulement de l’essai au fur et à mesure qu’il se déroule. Leur rôle est d’examiner les activités d’intégration afin de s’assurer que l’équipe de projet suit les pratiques exemplaires de l’industrie et d’accélérer le règlement des différends.
Achèvement important
L’achèvement important est la dernière étape avant que le système ne soit remis à la Ville d’Ottawa. Cela se fait une fois que tous les éléments de l’infrastructure ont été achevés, y compris les approbations réglementaires, les certifications de sécurité et de sûreté, et la réussite de la période de rodage.
Un certificateur indépendant attestera que les exigences du contrat énoncées dans l’entente de projet ont été respectées. Le certificateur indépendant est un tiers qui travaillera avec la Ville et TransitNEXT pour s’assurer que toutes les exigences sont respectées et que toutes les lacunes sont décelées. Par exemple, l’aménagement paysager peut ne pas être nécessaire pour assurer un fonctionnement sûr et fiable du système et peut être effectué une fois le système opérationnel.
De plus, un vérificateur indépendant de la sécurité confirmera que les exigences de sécurité ont été respectées et que le système est prêt et sécuritaire pour le service.
Les recommandations et les leçons apprises de l’Enquête publique sur les TLR d’Ottawa(lien externe), ainsi que de multiples examens par des tiers, ont été intégrées à ce processus pour s’assurer que le système répond aux attentes des clients.
Une fois que toutes les exigences contractuelles, les approbations de sécurité et les approbations réglementaires auront été remplies, la Ville sera en mesure de fournir une date d’ouverture au Sous-comité du train léger.

Comment puis-je rester informé?
Un aperçu et une mise à jour sur le déroulement des essais ont été fournis lors d’une séance d’information technique le 18 juillet 2024, et peuvent être consultés ici(lien externe).
OC Transpo s’engage à vous tenir au courant afin de vous assurer que vous pouvez savoir avec confiance quand vous pouvez prendre votre premier voyage. Nous continuerons de vous tenir au courant de l’avancement du projet au moyen des médias sociaux, le site Web d’OC Transpo et les mises à jour régulières de la Commission du transport en commun et du Sous-comité du train léger de la Ville.
Pendant la période de rodage, les résultats quotidiens seront partagés sur octranspo.com(lien externe) et avec les membres du Conseil. Une fois l’essai terminé, une mise à jour sera fournie au Conseil municipal pour résumer les résultats.
Une fois la construction terminée, les heures d’exploitation des trains ont augmenté, la formation des opérateurs est terminée et le système est suffisamment testé, une annonce sera faite à la date d’ouverture.
Pour rester à jour sur l’avancement de l’extension de l’O-Train :
- Inscrivez-vous pour bulletin de projet(lien externe)
- Suivez OC Transpo sur Instagram(lien externe)
- Visitez le site Web du projet(lien externe)
- Apprenez quand la prochaine commission du transport en commun ou le Sous-Comité du train léger a lieu
- Regardez les réunions du comité en direct sur YouTube(lien externe)
Pour les mises à jour d’OC Transpo et l’aide à la planification de voyage, visitez octranspo.com(lien externe), utilisez le Planificateur de trajet(lien externe) ou l’application Transit(lien externe) ou composez le 613-560-5000. Vous pouvez également communiquer avec nous sur Facebook(lien externe), X (anciennement Twitter) (lien externe)et Instagram(lien externe).