NOTEBOOK: Recap of Transit Commission on September 12, 2024

by | Sep 13, 2024 | Notebook

NOTEBOOK: Recap of Transit Commission on September 12, 2024

La version française suit

Thursday was our first Transit Commission meeting since the summer break, and it was a busy one, with OC Transpo sharing a lot of new information and updates, and around 30 delegations making presentations to committee.

Fall service

OC Transpo’s fall service began on August 25 and was planned to accommodate the forecasted ridership increase as customers return to school and working in the office. OC Transpo has also been closely monitoring ridership since schedule adjustments on O-Train Line 1 were introduced on August 26 and confirmed that service continues to meet current customer demand, with additional capacity available for increases to ridership, if required.  Data on ridership since the start of September will be available in the coming weeks.

Upcoming work on Line 1

There are plans for upcoming work on Line 1 that will require a temporary full line closure on the morning of Sunday, September 29, and all day on Saturday, October 5 as well as other temporary closures or adjustments to service later in October. The work includes communications system integration for the Stage 2 O-Train East Extension as well as rail grinding across the full line and significant ballast work between Hurdman and Tremblay stations. Further information will be shared in advance with customers across OC Transpo’s communications channels, including OC Transpo’s website, social media, customer alerts, public service announcements and signage at stations. We will also post updates on my website.

Fare compliance

Increased fare compliance efforts began in early September. Fare inspectors will be checking fares across the transit network and educating customers throughout this month. Results of the Fare Compliance Initiative, introduced earlier this year, will be provided at an upcoming Transit Commission meeting.

Update on the axle bearing issue

Alstom has resumed work and is committed to the redesign of the cartridge bearing assembly. Rideau Transit Group has also committed to delivering the consolidated Status and Remedial Assessment Report to the City by the end of the year. These key commitments ensure continued progress towards a sustainable solution for Line 1 service, that will improve the overall service reliability for customers.

Ridership update

O-Train and conventional bus ridership was at 4.4 million customer-trips in July, an increase of 500,000 compared to the same time last year. Para Transpo ridership for August was at 68,200 customer-trips, which is an increase of 6,500 trips when compared to the same month last year.

2024 transit operating and capital budget Q2 status

OC Transpo is reporting a $11.6 million deficit in Q2 mostly due to lower-than-expected ridership and the higher number of customers using discounted fares.

The 2024 year-end forecast shows a deficit of $25.6 million and an additional projected revenue shortfall of $7.4 million. The forecast also shows additional expenditure of $6.7 million due to the higher fleet maintenance, insurance claims, and Para Transpo costs. These costs are slightly offset by the delay in opening O-Train Lines 2 and 4.

Update from OC Transpo union presidents

We also heard from the presidents of the three main unions representing transit staff: Amalgamated Transit Union, Locals 279 and 1760 and the Canadian Union of Public Employees, Local 5500. The three unions make a formal presentation to Transit Commission once each year.

Presentation slides

 

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Carnet de notes : résumé de la réunion de la Commission du transport en commun du 12 septembre 2024

Ce jeudi a eu lieu la première réunion de la Commission du transport en commun depuis la pause estivale. Elle a été très animée, avec la diffusion par OC Transpo de plusieurs nouveaux renseignements et de mises à jour, ainsi que les présentations d’une trentaine de délégations au comité.

Le service de l’automne

Le service automnal d’OC Transpo a commencé le 25 août et a été planifié en fonction de l’achalandage prévu alors que la clientèle retourne à l’école et au travail. OC Transpo a surveillé de près la clientèle des transports en commun depuis l’apport de modifications à l’horaire de la Ligne 1 de l’O-Train le 26 août dernier et a confirmé que le service continue de répondre à la demande actuelle des clients, avec une possibilité d’accroître la capacité en cas d’augmentation de l’achalandage.  Les données sur la fréquentation depuis le début du mois de septembre seront disponibles au cours des prochaines semaines.

Travaux à venir sur la ligne 1

Des travaux à venir sont prévus sur la Ligne 1 qui nécessiteront une fermeture temporaire de toute la ligne le matin du dimanche 29 septembre et toute la journée du samedi 5 octobre, de même que des fermetures temporaires ou des modifications du service plus tard en octobre. Les travaux comprennent l’intégration du système de communications pour l’Étape 2 du projet de prolongement de l’O-Train vers l’est, de même que le meulage des rails sur l’entièreté de la ligne et d’importants travaux de ballastage entre les stations Hurdman et Tremblay. De plus amples renseignements seront transmis préalablement aux clients par le biais des diverses voies de communication, notamment le site Web, les médias sociaux et les messages destinés aux clients d’OC Transpo, les messages d’intérêt public, des panneaux et affiches dans les stations. Nous publierons également des mises à jour sur mon site Web.

Comité tarifaire

Des efforts accrus en matière de conformité tarifaire ont été déployés depuis le début du mois de septembre. Des contrôleurs effectueront une surveillance dans tout le réseau de transport en commun et sensibiliseront les clients tout au long du mois. Les résultats de l’Initiative de conformité tarifaire, introduite il y a quelques mois, seront partagés lors d’une prochaine réunion de la Commission du transport en commun.

Mise à jour au sujet des roulements d’essieux

Alstom a repris les travaux et s’est engagée à refaire la conception de l’ensemble de roulements cartouches. Le Groupe de transport Rideau s’est également engagé à envoyer le rapport consolidé sur l’état d’avancement et les mesures correctives à la Ville d’ici la fin de l’année. Ces engagements essentiels assurent les progrès continus vers une solution durable pour le service de la Ligne 1, ce qui améliorera la fiabilité du service en général pour les clients.

Mise à jour sur l’achalandage

L’achalandage des autobus conventionnels s’élevait à 4,4 millions de déplacements en juillet, une hausse de 500 000 par rapport au même moment l’an dernier. L’achalandage de Para Transpo pour le mois d’août s’est chiffré au total à 68 200 déplacements, une hausse de 6 500 par rapport au même mois l’an dernier.

Budget de Fonctionnement et D’immobilisations 2024 — rapport d’étape du T2

OC Transpo signale un manque à gagner de 11,6 millions de dollars au deuxième trimestre, principalement en raison de l’achalandage plus faible que prévu et du plus grand nombre de clients qui profitent d’un tarif réduit.

Les prévisions pour la fin de l’exercice 2024 font état d’un déficit de 25,6 millions de dollars et un déficit projeté de 7,4 millions de dollars. Les prévisions démontrent également des dépenses supplémentaires de 6,7 millions de dollars en raison de coûts plus élevés d’entretien du parc automobile, des demandes de règlements d’assurances et des coûts liés à Para Transpo. Ces coûts sont légèrement compensés par le retard de l’ouverture des Lignes 2 et 4 de l’O-Train.

Mise à jour des présidents syndicaux d’OC Transpo

Nous avons également entendu les présidents des trois principaux syndicats représentant le personnel de la Direction générale des services de transport en commun : les sections locales 279 et 1760 du Syndicat uni du transport et la section locale 5500 du Syndicat canadien de la fonction publique. Les trois syndicats font une présentation formelle à la Commission du transport en commun une fois par année.

DIAPOSITIVES DE LA PRÉSENTATION

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