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A few highlights from this week’s Transit Commission

We learned more about how OC Transpo communicates in real-time to customers via screens, apps, and other channels. OC Transpo is updating the technology used to provide accurate GPS based predictions for bus arrival times to help customers plan their trips. Additional updates will be made in 2024 to further improve the data available to customers and to enhance service alerts. It will mean better integration with apps like Transit, Google Maps, Apple Maps, etc.

I was happy to see that the policies that were recently approved as part of the updated Transportation Master Plan includes new and clear language around open data and recognizing the importance of technology, apps and development, as well as how we should encourage openness and sharing to foster innovation. There’s a lot of excitement and ideas about how data can be used to improve transit reliability and service in our City and I’m really looking forward to seeing how OC Transpo, developers, and even hobbyists are able to build on OC Transpo’s data to create a better rider experience.

We also received an update on the zero-emission bus pilot project and the four battery-electric buses that have been operating since February 2022. The buses have met or surpassed expectations. They were regularly able to operate for longer than 10 hours and travel more than 200 kilometers on a single charge. The four buses saved the City more than 100,000 litres of diesel fuel and reduced greenhouse gas emissions by more than 280,000 kg. The pilot project has shown that battery electric buses are a viable replacement for traditional diesel buses.

Staff provided a presentation on OC Transpo’s Special Constable Unit (SCU) that highlighted the roles and responsibilities of the SCU, including their mandate, authority, training, and the ongoing professional development required for officers. The presentation also showcased some key performance indicators tracked during 2022, including 20,377 calls for service, 662 medical calls, and 207 online incident reports.

Staff also announced the creation of a quantitative customer survey plan, which will take a regular pulse of customer sentiment and measure the impact of initiatives on public trust. Staff also confirmed that kids 12 and under will ride for free starting July 1.

Good news on ridership: O-Train Line 1 and conventional bus ridership reached a peak of 6 million customer-trips in March of 2023 – the highest ridership seen since 2019, and an increase from 4.4 million from March of 2022.

On an average weekday this past March, apart from March Break, the rate of service delivery for conventional bus service increased to 98 per cent and an average of 231 of 8,367 daily weekday scheduled trips were not delivered. Para Transpo ridership is at 82 per cent of pre-pandemic levels, with 66,200 customer trips in March 2023, compared to 47,800 in March 2022. On-time performance was at 94 per cent this February.

The ridership numbers for all of Q1 2023, however, are below expectations, and resulted in a $3.9 million revenue shortfall, as indicated in the 2023 Transit Operating and Capital Budget Status Report. This is largely offset by reduced spending on operations, which was $2.7 million less than budgeted. First-quarter funding from senior levels of government has not yet been confirmed but is anticipated to be $10.4 million.

Presentation slides

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CARNET DE NOTES : RÉCAPITULATION DE LA RÉUNION DE LA COMMISSION DU TRANSPORT EN COMMUN DU 11 MAI 2023

Quelques faits saillants de la réunion de la Commission du transport en commun de cette semaine

Nous en avons appris davantage sur la façon dont OC Transpo communique en temps réel avec les clients par l’intermédiaire d’écrans, d’applications et d’autres canaux. OC Transpo met à jour la technologie utilisée pour fournir des prévisions GPS précises quant aux heures d’arrivée des autobus afin d’aider les clients à planifier leurs déplacements. D’autres mises à jour seront effectuées en 2024 pour améliorer encore davantage les données mises à la disposition des clients et pour bonifier les alertes de service, ce qui se traduira par une meilleure intégration avec des applications comme Transit, Google Maps, Apple Maps, etc.

J’ai été heureux de constater que les politiques récemment approuvées dans le cadre de la mise à jour du Plan directeur des transports comprennent un nouveau langage clair sur les données ouvertes et reconnaissent l’importance de la technologie, des applications et du développement, ainsi que la façon dont nous devrions encourager l’ouverture et le partage pour favoriser l’innovation. Les gens sont enthousiastes et ont beaucoup d’idées sur la façon dont les données peuvent être utilisées pour améliorer la fiabilité et le service du transport en commun à Ottawa, et j’ai vraiment hâte de voir comment OC Transpo, les développeurs et même les amateurs peuvent tirer parti des données d’OC Transpo pour créer une meilleure expérience pour les usagers.

Nous avons également reçu une mise à jour sur le projet pilote d’autobus non polluants et sur les quatre autobus électriques à batteries qui circulent depuis février 2022. Les autobus ont répondu aux attentes ou les ont même dépassées. Ils ont pu régulièrement fonctionner pendant plus de 10 heures et parcourir plus de 200 kilomètres par charge. Les quatre autobus ont permis à la Ville d’économiser plus de 100 000 litres de carburant diesel et de réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 280 000 kg. Le projet pilote a démontré que les autobus électriques à batteries constituent une solution de remplacement viable aux autobus diesel traditionnels.

Le personnel a effectué une présentation sur l’Unité des agents spéciaux d’OC Transpo qui a mis en lumière les rôles et responsabilités de cette unité, notamment son mandat, ses pouvoirs, sa formation et le perfectionnement professionnel continu exigé des agents. La présentation a également montré quelques indicateurs clés de rendement ayant fait l’objet d’un suivi en 2022, notamment 20 377 appels de service, 662 appels médicaux et 207 rapports d’incidents en ligne.

Le personnel a également annoncé la création d’un plan de sondage quantitatif auprès de la clientèle, qui prendra régulièrement le pouls de l’opinion des clients et mesurera l’impact de nos initiatives sur la confiance du public. Le personnel a également confirmé que les enfants de 12 ans et moins pourront monter gratuitement à bord des autobus dès le 1er juillet.

Bonne nouvelle concernant l’achalandage : L’achalandage de la Ligne 1 de l’O-Train et des autobus conventionnels a atteint un pic de 6 millions de déplacements-clients en mars 2023, soit l’achalandage le plus élevé depuis 2019 et une hausse par rapport aux 4,4 millions enregistrés en mars 2022.

Exception faite du congé de mars, le taux de prestation du service d’autobus conventionnel pour un jour de semaine ordinaire ce mois-là a atteint 98 pour cent, et 231 trajets en moyenne sur 8 367 trajets prévus les jours de semaine n’ont pas été assurés. L’achalandage sur Para Transpo est à 82 pour cent des niveaux prépandémiques, avec 66 200 déplacements d’usagers en mars 2023, contre 47 800 en mars 2022. La ponctualité se chiffrait à 94 % en février.

Les chiffres sur l’achalandage pour tout le premier trimestre de 2023 sont toutefois inférieurs aux attentes et se sont traduits par un manque à gagner de 3,9 millions de dollars, comme l’indique le Rapport d’étape sur les budgets de fonctionnement et des immobilisations 2023. Ce manque à gagner est largement compensé par la réduction des dépenses d’exploitation, lesquelles ont été inférieures de 2,7 millions de dollars à ce qui avait été prévu au budget. Le financement du premier trimestre provenant des paliers supérieurs de gouvernement n’a pas encore été confirmé, mais il devrait être de 10,4 millions de dollars.

DIAPOSITIVES DE LA PRÉSENTATION

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