NOTEBOOK: Recap of Transit Commission on November 14, 2023

by | Nov 16, 2023 | Notebook

NOTEBOOK: Recap of Transit Commission on November 14, 2023

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Budget 2024

This week Transit Commission approved OC Transpo’s 2024 draft budget. The estimated gross operating budget is $767.8 million, an increase from the $732.2 million (or 4.9%) compared to 2023.

The 2024 transit budget will align with the Transit Service Department’s goal to make strategic investments in the transit system, including improving service reliability, launching on-demand transit, and growing the fleet of zero-emission buses that will advance greenhouse gas reduction targets and the City’s Climate Change Master Plan. The budget also includes the opening and operation of O-Train Lines 2 and 4 to deliver an extended light rail service to the south part of Ottawa.

The draft budget will rise to Council on Wednesday, December 6.

Presentation slides:

Bus Route Review results

Transit staff also presented the results of the Bus Route Review, which was launched in early 2023 as part of OC Transpo’s Five-Year Roadmap. The review looked at transit service planning principles, preparing for the opening of O-Train extensions, and changes in customers’ travel patterns following the pandemic.

Residents across the city will see a range of improvements and changes to routes when the new bus network is rolled out in 2024. Changes will include improved connectivity to community hubs, recalibration of routes connecting customers from neighbourhoods to downtown, and faster travel times that will take advantage of O-Train Lines 2 and 4.

You can find out more about what this review means for improved service for Stittsville here:  NOTEBOOK: OC Transpo’s route review results in service improvements for Stittsville.

OC Transpo will communicate information about changes to bus routes and schedules using multiple communication channels over the next several months to increase customer awareness. If you have any questions, please send me an email at glen.gower@ottawa.ca.

Presentation slides:

Getting to 99.5 per cent reliability

The proposed new bus network is part of the work to improve service reliability and will meet anticipated bus ridership levels, which are forecasted to be 25 per cent lower than pre-pandemic levels. It is also one of the key components to achieving OC Transpo’s target of 99.5 per cent service delivery. Other components include continuing to recruit frontline workers, including bus operators, and implementing a bus maintenance action plan.

OC Transpo projects that by end of this year there will be a total of 376 new recruits and 264 new graduates to their bus operator program for 2023. While lower than the 390 new recruits and 320 new graduates they had planned for, OC Transpo staff are working on refining the program for next year.

OC Transpo also outlined the short-term and long-term measures they are taking to keep our bus fleet in shape and on the road. This includes addressing the bus maintenance backlog, recruiting mechanics and filling vacant positions, making effective use of engineering resources, and updating technologies.

Presentation slides:

OC Transpo performance

We also received an update on service performance for the month of October. O-Train Line 1 service delivery was 98.7 per cent, and bus service delivery was 97.2 per cent (that’s the percentage of scheduled routes that were not cancelled). Para Transpo ridership was at 63,400 customer trips in October, about four per cent higher than forecasted. (LRT and bus ridership counts for October will be available later in November.)

On-time performance in October was at 73%, measured as “the percentage of trips arriving at major stops no more than
1 minute early and no more than 5 minutes late”. The industry target for average on-time performance is 80% or higher.

Double trains and single trains

OC Transpo is running both single trains and double trains for LRT due to technical restrictions and lower ridership. I asked OC Transpo to add announcements or updates to electronic signage to let customers know whether a “single” or a “double” train is scheduled to arrive next. Staff says a software upgrade is expected soon that will include this information on the electronic boards at every LRT station.

YouTube index

 

CARNET DE NOTES : RÉSUMÉ DE LA RÉUNION DE LA COMMISSION DU TRANSPORT EN COMMUN DU 14 NOVEMBRE 2023

BUDGET 2024

Cette semaine, la Commission du transport en commun a approuvé le budget préliminaire 2024 d’OC Transpo. Le budget de fonctionnement brut est estimé à 767,8 M$, une hausse de 4,9 % par rapport aux 732,2 M$ de 2023.

Le budget du transport en commun pour 2024 respectera l’objectif de la Direction générale des services de transport en commun visant à effectuer des investissements stratégiques dans le réseau de transport en commun, y compris pour l’amélioration de la fiabilité du service, le lancement du transport en commun sur demande et la croissance du parc d’autobus à zéro émission, qui fera avancer la réalisation des objectifs de réduction des gaz à effet de serre (GES) et l’exécution du Plan directeur de la Ville sur les changements climatiques. Le budget prévoit aussi l’ouverture et l’exploitation des Lignes 2 et 4 de l’O-Train afin de prolonger le service du train léger dans la partie sud d’Ottawa.

Le budget préliminaire sera présenté au Conseil municipal le mercredi 6 décembre.

Diapositives de présentation

résultats de l’examen des circuits d’autobus

Le personnel du transport en commun a aussi présenté les résultats de l’examen des circuits d’autobus, qui a été lancé au début de 2023 dans le cadre de la Feuille de route quinquennale d’OC Transpo. L’examen portait sur les principes de planification des services de transport en commun, en préparation pour l’ouverture des prolongements de l’O-Train et pour les changements dans les habitudes de déplacement des clients à la suite de la pandémie de COVID-19.

D’un bout à l’autre de la ville, les résidents verront une série d’améliorations et de changements aux circuits quand le nouveau réseau d’autobus sera mis en place en 2024. Les changements comprennent l’amélioration des liaisons aux carrefours communautaires, le rajustement des circuits qui amènent les clients des quartiers au centre-ville et la réduction des temps de déplacement qui sera favorisée par les Lignes 2 et 4 de l’O-Train.

Vous en apprendrez plus sur ce que signifie cet examen quant à l’amélioration du service pour Stittsville en cliquant ici : CARNET DE NOTES : L’examen des circuits d’OC Transpo entraîne des améliorations du service pour Stittsville.

Durant plusieurs mois, OC Transpo communiquera les changements apportés aux circuits et aux horaires des autobus en utilisant de multiples canaux de communication, afin de sensibiliser davantage les clients à la situation. Si vous avez des questions, veuillez m’envoyer un courriel à glen.gower@ottawa.ca.

Diapositives de présentation

atteindre UNE fiabilité de 99,5 %

Le nouveau réseau d’autobus proposé fait partie des travaux ayant pour but d’améliorer la fiabilité du service et répondra aux taux d’achalandage prévus dans les autobus, qui devraient être inférieurs de 25 % par rapport aux taux d’avant la pandémie. Il est aussi l’un des principaux éléments requis pour atteindre l’objectif d’OC Transpo de 99,5 % en matière de prestation de services. Parmi les autres éléments, notons la poursuite du recrutement de travailleurs de première ligne, y compris des chauffeurs d’autobus, et la mise en œuvre du plan d’action pour l’entretien des autobus.

OC Transpo prévoit que, d’ici la fin de cette année, dans le cadre de son programme de recrutement de chauffeurs d’autobus pour 2023, elle pourra compter sur un total de 376 nouvelles recrues et de 264 nouveaux diplômés. Même si ces chiffres sont inférieurs aux 390 nouvelles recrues et 320 nouveaux diplômés prévus, le personnel d’OC Transpo s’applique à améliorer le programme pour l’an prochain.

OC Transpo a aussi souligné les mesures à court terme et à long terme qu’elle prend pour garder son parc d’autobus en bon état et sur la route. Cela comprend : traiter l’arriéré de travaux d’entretien des autobus, recruter des mécaniciens, pourvoir les postes vacants, utiliser efficacement les ressources d’ingénierie et mettre à jour les technologies.

Diapositives de présentation

rendement d’OC TRANSPO

Nous avons aussi reçu une mise à jour sur le rendement du service pour le mois d’octobre. La prestation du service sur la Ligne 1 de l’O-Train atteignait 98,7 % et la prestation du service d’autobus (nombre de circuits non annulés), 97,2 %. Quant à l’achalandage de Para Transpo, il s’élevait à 63 400 déplacements-clients, soit environ 4 % de plus que prévu. En ce qui concerne la ponctualité, mesurée en « pourcentage des voyages arrivant aux principaux arrêts pas plus d’une minute en avance ou de cinq minutes en retard », elle se chiffrait à 73 %. Dans ce secteur d’activité, on vise une ponctualité moyenne de 80 % ou plus.

TRAINS à deux voitures et TRAINS à une voiture

OC Transpo fait circuler des trains à une voiture et des trains à deux voitures pour le train léger sur rail (TLR) en raison de contraintes techniques et d’une capacité moindre. J’ai demandé à OC Transpo d’ajouter des annonces ou des mises à jour aux données affichées électroniquement afin d’informer les clients de la longueur du prochain train. Le personnel affirme que la mise à niveau du logiciel prévue sous peu devrait fournir cette information sur les tableaux électroniques à chaque station du TLR.

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