La version française suit
OC Transpo has had an usually high number of bus cancellations over the past two weeks. Here’s a summary of the most recent weekly data:
| Day | Planned Trips | Undelivered Trips | |
| Monday, October 21 | 8,210 | 348 | 4.2% |
| Tuesday, October 22 | 8,210 | 297 | 3.6% |
| Wednesday, October 23 | 8,210 | 270 | 3.3% |
| Thursday, October 24 | 8,210 | 258 | 3.1% |
| Friday, October 25 | 8,210 | 277 | 3.4% |
| Saturday, October 26 | 5,392 | 107 | 2.0% |
| Sunday, October 27 | 4,262 | 50 | 1.2% |
Every missed trip has an impact on customers: Missed appointments, late for school or work, and a longer commute. OC Transpo’s target (and the industry standard) for daily cancellations is no more than 0.5% of trips cancelled – or fewer than 40 trips per weekday.
So why so many cancellations lately?
OC Transpo’s maintenance backlog
Some of the cancellations and delays we’re seeing are due to higher on-street traffic, but most are due to a bus maintenance backlog.
The last two weeks have also been affected by scheduled LRT maintenance that has shifted some bus, operator, and mechanic resources to support R1 replacement bus service on Saturday and Sunday. November 2-3 is the last weekend of that maintenance and OC Transpo says we’ll see the fleet reliability start to stabilize over the coming weeks.
On the ongoing maintenance issues, there are three main factors at play:
- A shortage of mechanics
- An aging fleet with a large number of buses approaching end-of-life
- Delays in delivery of our first cohort of electric buses
Transit Commission received an update on these issues in September 2023 when OC Transpo launched a Bus Maintenance Action Plan, and we’ve been tracking the issue closely since then. OC Transpo has accelerated their recruitment efforts to secure more technicians and other skilled tradespeople (including through apprenticeships) while also providing additional training to current mechanics and supervisors. They’re also extending partnerships with other transit agencies and suppliers to provide more resources to the maintenance team.
(Do you know someone who’s a licensed mechanic or is interested in becoming a part of OC Transpo’s maintenance team? The unionized jobs offer a competitive salary, benefits and pension plan, and career growth opportunities. More info here…)
For electric buses, OC Transpo will receive 6 new electric buses by the end of this year, and an additional 20 in early 2025. (Originally we were supposed to have 22 delivered by the end of 2024). The City has signed agreements with New Flyer and Nova Bus to secure 51 zero-emission buses from each supplier to be delivered by early 2026. Since there continue to be manufacturing delays across the industry, OC Transpo will also be procuring additional high-capacity diesel buses to augment the fleet as quickly as possible.
What’s next
OC Transpo is encouraging customers to use the Transit app when planning their trip since it provides real-time updates on trips based on actions undertaken by the Transit Operations Control Centre, including cancellation alerts and GPS bus tracking.
Bus reliability has been improving over the past year, but it’s still short of the 99.5% service delivery target.
As of September, OC has a full complement of bus operators. A lack of drivers was a cause of many cancellations over the past few years and this is the first time OC Transpo has been caught up on recruitment since pre-pandemic.
In the near term (in the next few weeks), as the scheduled maintenance work wraps up on Line 1, and as the backlog of bus maintenance stabilizes, we will see fewer and fewer cancellations.
In the medium term (in the next several months), as more mechanics are recruited and trained, and as more electric buses arrive to replace aging diesel buses, we’ll see a much higher level of stability.
My council colleagues and I will continue to press for updates on all of these issues at our monthly Transit Commission meetings.
Carnet de notes : Quelle est la cause du retard relatif aux travaux d’entretien d’OC Transpo?
OC Transpo a connu un nombre habituellement élevé d’annulations d’autobus au cours des deux dernières semaines. Voici un aperçu des données hebdomadaires les plus récentes :
| Jour de la semaine | Trajets planifiés | Trajets non effectués | |
| Lundi 21 octobre | 8 210 | 348 | 4,2 % |
| Mardi 22 octobre | 8 210 | 297 | 3,6 % |
| Mercredi 23 octobre | 8 210 | 270 | 3,3 % |
| Jeudi 24 octobre | 8 210 | 258 | 3,1 % |
| Vendredi 25 octobre | 8 210 | 277 | 3,4 % |
| Samedi 26 octobre | 5 392 | 107 | 2,0 % |
| Dimanche 27 octobre | 4 262 | 50 | 1,2 % |
Chaque trajet non effectué a des répercussions sur les clients : Rendez-vous manqués, retard à l’école ou au travail, trajet plus long, etc. L’objectif d’OC Transpo (et la norme du secteur) en matière d’annulations quotidiennes est de ne pas dépasser 0,5 % des trajets annulés, soit moins de 40 trajets par jour de semaine.
Pourquoi tant d’annulations ces derniers temps?
LE RETARD RELATIF AUX TRAVAUX D’ENTRETIEN D’OC TRANSPO
Certaines des annulations et des retards constatés sont attribuables à l’augmentation de la circulation dans les rues, mais la plupart le sont en raison d’un retard dans les travaux d’entretien des autobus.
Les deux dernières semaines ont également été touchées par des travaux d’entretien programmés sur le train léger sur rail (TLR) qui ont déplacé plusieurs ressources, opérateurs et mécaniciens chargés des autobus afin de soutenir le service d’autobus de remplacement de la R1 le samedi et le dimanche. Les 2 et 3 novembre représentent les deux dernières journées dédiées à ces travaux d’entretien et OC Transpo affirme que la fiabilité du parc d’autobus commencera à se stabiliser au cours des prochaines semaines.
En ce qui concerne les enjeux relatifs aux travaux d’entretien, trois facteurs principaux entrent en jeu :
- une pénurie de mécaniciens;
- un parc d’autobus vieillissant, avec un grand nombre d’autobus en fin de vie;
- des retards dans la livraison de notre première cohorte d’autobus électriques.
La Commission du transport en commun a reçu une mise à jour portant sur ces questions en septembre 2023 lorsqu’OC Transpo a lancé un plan d’action pour les travaux d’entretien des autobus, et nous suivons la question de près depuis lors. OC Transpo a accéléré ses efforts de recrutement afin de s’assurer les services d’un plus grand nombre de techniciens et d’autres personnes de métier qualifiées (y compris au moyen d’apprentissages en cours d’emploi), tout en offrant une formation supplémentaire aux mécaniciens et aux superviseurs actuels. OC Transpo étend également les partenariats avec d’autres agences de transport et fournisseurs afin de fournir davantage de ressources à l’équipe chargée des travaux d’entretien.
(Connaissez-vous quelqu’un qui possède un permis de mécanicien ou qui a un intérêt à faire partie de l’équipe chargée des travaux d’entretien d’OC Transpo? Les emplois syndiqués offrent un salaire concurrentiel, des avantages sociaux et un régime de retraite, ainsi que des possibilités d’évolution de carrière. Pour en savoir plus…)
Pour les autobus électriques, OC Transpo en recevra six nouveaux d’ici la fin de l’année, et 20 autres au début de 2025. (À l’origine, nous devions en recevoir 22 avant la fin de l’année 2024.) La Ville a signé des accords avec New Flyer et Nova Bus pour obtenir 51 autobus zéro émission de chaque fournisseur, qui seront livrés d’ici début 2026. Étant donné que les retards de fabrication se poursuivent dans l’ensemble du secteur, OC Transpo achètera également des autobus diesel supplémentaires de grande capacité afin d’accroître son parc d’autobus le plus rapidement possible.
ET MAINTENANT?
OC Transpo encourage ses clients à utiliser l’application Transit lorsqu’ils planifient leurs déplacements, car elle fournit des mises à jour en temps réel sur les déplacements en fonction des mesures prises par le Centre de contrôle des opérations de transport en commun (CCOTC), y compris les alertes d’annulation et le suivi des autobus par GPS.
La fiabilité des autobus s’est améliorée au cours de l’année écoulée, mais elle n’atteint toujours pas l’objectif de 99,5 %.
Depuis septembre, OC Transpo dispose d’une équipe complète d’opérateurs d’autobus. Le manque de conducteurs a été la cause de nombreuses annulations au cours des dernières années et c’est la première fois qu’OC Transpo a rattrapé son retard en matière de recrutement depuis la période prépandémique.
À court terme (dans les prochaines semaines), lorsque les travaux d’entretien programmés seront terminés sur la Ligne 1 et que les retards dans les travaux d’entretien des autobus se stabiliseront, nous verrons de moins en moins d’annulations.
À moyen terme (au cours des prochains mois), lorsque plus de mécaniciens seront recrutés et formés, et aussi lorsque plus d’autobus électriques arriveront pour remplacer ceux au diesel qui vieillissent, nous verrons un niveau de stabilité beaucoup plus élevé.
Mes collègues du Conseil et moi-même continuerons à demander des mises à jour sur toutes ces questions lors des réunions mensuelles de la Commission du transport en commun.