La version française suit
Council yesterday approved the Transportation Master Plan (TMP) Capital Infrastructure Plan, which will guide the development of the City’s transportation system to 2046. The Plan identifies the transit, road, and active transportation investments that are required to support Ottawa’s projected growth and allow for a connected and liveable City. It lays the foundation for long-term, coordinated investment in Ottawa’s transportation system. It informs annual budgets, the development charges background study and the City’s long-range financial plans.
The Capital Infrastructure Plan includes the following two networks for both transit and road projects:
- The Needs-based Networks identify all projects needed to address City mobility needs to 2046, based on the Official Plan’s population and employment growth projections.
- The Priority Networks identify a subset of projects that should be prioritized for implementation, based on affordability within the City’s long-range financial plans. The projects were prioritized using a Council-approved framework. These investments focus on delivering the most essential and cost-effective infrastructure to encourage sustainable mobility, accommodate growth to 2046, and improve access across Ottawa.
The City’s “transit first” approach ensures that road investments were only considered where transit would not be enough to meet travel demand. The plan adds road capacity projects, including road widenings and new roads or road extensions that support growth by providing access to development and addressing congestion bottlenecks. Pedestrian, cycling and transit facilities will be incorporated as appropriate in all road capacity projects, as per the City’s Complete Streets Policy.
The TMP also includes the prioritized list of Council-approved active transportation projects, identifying sidewalk and cycling improvements for the first phase of implementation in the next seven to 10 years. These projects target critical walking and cycling missing links and network expansion opportunities where no other works are planned. They add or upgrade facilities such as bridges, major structures, sidewalks, street crossings, multi-use pathways, bike lanes, and cycle tracks. The Priority Road and Transit Networks include approximately $3.9 billion in City-led capital projects, with $2.3 billion in transit projects and $1.6 billion in road projects. More information on projects can be found in the report.
Centre éducatif Pinocchio move approved
Council approved a plan to move the Centre éducatif Pinocchio, a French-language municipal child care centre, from its current location at 111 Sussex Drive to a new facility at 1010 Somerset Street West. The new location will be part of a French-language elementary school planned to open in September 2027 within the future Gladstone Village community hub, between the neighbourhoods of Little Italy, Hintonburg and Chinatown. The move will create an integrated child care centre within the school to better serve Francophone children and families and align with the City’s mandate for municipal child care centres. The City will use provincial investments and partner with the Conseil des écoles publiques de l’Est de l’Ontario to create 57 net new Francophone child care spaces, bringing the total children served at that location to 88.
Council approved additional affordable housing
Council approved development applications that promise new affordable and below-market rental housing in Barrhaven and Overbrook. In Barrhaven, the approved zoning amendment will allow the development of 117 affordable housing units, southwest of Jockvale Road and Bending Way. Ottawa Community Housing Corporation plans to build a nine-storey, 99-unit apartment building, as well as a three-storey stacked-townhouse building with another 18 units. The project will include 28 units with at least three bedrooms to for larger families. Overall, 20 per cent of units would be accessible.
In Overbrook, the approved Official Plan and zoning amendments allow development of a six-storey apartment building on Presland Road. The new building will have 62 apartments, with units ranging in size from studios to three-bedrooms, including some accessible units. It would be a mix of affordable and market-rate units, with 30 per cent of units being rented at 80 per cent of the average market rate.
Barrhaven Civic Complex receives a green light
Council approved buying land for a new civic complex and LRT Station in Barrhaven. The 1.7-hectare parcel of vacant land is located northwest of the future Chapman Mills Drive and Riocan Avenue. It will be purchased from the South Nepean Development Corporation for just over $10 million, in line with both an internal City appraisal and a third-party independent appraisal of the property. The City received funding for the project from the Investing In Canada Infrastructure Program.
Council updates the Terms of Reference for the Agriculture and Rural Affairs Committee
Council approved updates to the Agriculture and Rural Affairs Committee’s Terms of Reference to strengthen the committee’s mandate and ensure it considers all reports that affect rural areas. The Committee will generally be responsible for all matters outside the urban boundary, with Committee recommendations requiring final approval of Council. The Committee will make recommendations to Council on rural infrastructure, City purchases of rural lands and building, and matters of transportation policy related to rural Ottawa, adding to its existing role in considering specific rural transportation projects. The changes would also recognize the Committee’s role in the oversight of rural ditching and in advising the Transit Committee on rural public transit. It would also be involved in considering Official Plan amendments related to rural village boundary and urban boundary expansions.
New Medical Officer of Health (TBC)
Council also approved the Ottawa Board of Health’s recommendation to appoint Dr. Trevor Arnason as the new Medical Officer of Health for the City of Ottawa Health Unit. This recommendation will be sent to the Ontario Ministry of Health for confirmation.
Le Conseil approuve le Plan directeur des transports
Le Conseil a approuvé hier le Plan des infrastructures du Plan directeur des transports (PDT), qui servira de guide pour l’aménagement du réseau de transport de la Ville jusqu’en 2046. Le Plan fait état des investissements à effectuer dans les transports en commun, les routes et le transport actif pour soutenir la croissance projetée d’Ottawa et en faire une ville connectée et agréable à vivre. Il ouvre la voie à des investissements coordonnés à long terme dans le réseau de transport d’Ottawa. Il sert de base aux budgets annuels, aux études du contexte des redevances d’aménagement et aux plans financiers à long terme de la Ville.
Le Plan des infrastructures comprend les deux réseaux suivants pour les projets routiers et de transports en commun :
- Les réseaux d’après les besoins font état de tous les projets nécessaires pour répondre aux besoins de mobilité de la Ville jusqu’en 2046, compte tenu des prévisions de croissance de la population et de l’emploi du Plan officiel.
- Les réseaux prioritaires recensent un sous-ensemble de projets dont la mise en œuvre devrait être prioritaire, en fonction de l’abordabilité dans les plans financiers à long terme de la Ville. Les projets ont été classés par ordre de priorité au moyen d’un cadre approuvé par le Conseil. Ces investissements visent à fournir une infrastructure tout ce qu’il y a de plus essentielle et économique pour favoriser une mobilité durable, favoriser la croissance jusqu’en 2046 et améliorer l’accès partout à Ottawa.
L’approche « transports en commun d’abord » de la Ville fait en sorte que les investissements routiers ne sont envisagés que lorsque le transport en commun ne suffit pas à répondre à la demande. Le plan ajoute des projets d’augmentation de la capacité routière, notamment l’élargissement de routes, la construction de nouvelles routes ou le prolongement de routes existantes, qui favorisent la croissance en facilitant l’accès aux zones en développement et en réduisant les embouteillages. Des infrastructures pour les piétons, les cyclistes et les transports en commun seront intégrées de manière appropriée dans tous les projets d’aménagement routier, conformément à la politique Rues complètes de la Ville.
Le PDT comprend également la liste prioritaire des projets de transport actif approuvés par le Conseil, qui précise les améliorations à apporter aux trottoirs et aux pistes cyclables au cours de la première phase de mise en œuvre, soit au cours des sept à dix prochaines années. Ces projets ciblent les liaisons piétonnes et cyclables manquantes essentielles et les possibilités de prolongement du réseau là où aucun autre ouvrage n’est prévu. Ils ajoutent ou modernisent des infrastructures telles que des ponts, des grands ouvrages, des trottoirs, des passages piétons, des voies polyvalentes, des pistes cyclables et des voies réservées aux vélos. Les Réseaux routiers et de transport en commun prioritaires comprennent environ 3,9 milliards de dollars de projets d’investissement menés par la Ville, dont 2,3 milliards pour des projets de transport en commun et 1,6 milliard pour des projets routiers. Vous trouverez plus d’informations sur les projets dans le rapport.
Approbation du déménagement du Centre éducatif Pinocchio
Le Conseil a approuvé un plan visant à déménager le Centre éducatif Pinocchio, un centre de services de garde municipal francophone, de son emplacement actuel au 111, promenade Sussex dans une nouvelle installation située au 1010, rue Somerset Ouest. Le nouvel emplacement fera partie d’une école primaire francophone qui doit ouvrir ses portes en septembre 2027, dans le futur carrefour communautaire appelé le « Village Gladstone », entre la Petite Italie, Hintonburg et le Quartier chinois. Ce déménagement dotera l’école d’un centre intégré de services de garde d’enfants afin de mieux servir les enfants et les familles francophones, et cadrera avec le mandat de la Ville en matière de centres de services de garde municipaux. La Ville utilisera des investissements provinciaux et fera équipe avec le Conseil des écoles publiques de l’Est de l’Ontario pour créer 57 nouvelles places nettes réservées aux enfants francophones, ce qui portera à 88 le nombre total de places en service de garde dans cet établissement.
Le Conseil a approuvé des logements abordables supplémentaires
Le Conseil a approuvé des demandes d’aménagement qui promettent de nouveaux logements locatifs abordables et à loyer inférieur au prix du marché à Barrhaven et à Overbrook. À Barrhaven, la modification du zonage approuvée permettra l’aménagement de 117 logements abordables, au sud-ouest du chemin Jockvale et de la voie Bending. La Société de logement communautaire d’Ottawa prévoit de construire un immeuble de neuf étages comportant 99 logements, ainsi qu’un immeuble d’habitations superposées de trois étages comprenant 18 autres logements. Le projet inclura 28 logements d’au moins trois chambres à coucher pour les familles plus nombreuses. Dans l’ensemble, 20 pour cent des logements seraient accessibles.
À Overbrook, les modifications approuvées au Plan officiel et au zonage permettent la construction d’un immeuble d’habitation de six étages sur le chemin Presland. Le nouvel immeuble comprendra 62 appartements allant des studios à des logements de trois chambres à coucher, dont certains seront accessibles. Il s’agirait d’un ensemble de logements abordables et au taux du marché, dont 30 pour cent seraient loués à 80 pour cent du taux moyen du marché.
Le Complexe municipal de Barrhaven reçoit le feu vert
Le Conseil a approuvé l’acquisition d’un terrain pour un nouveau complexe municipal et une nouvelle station de train léger sur rail à Barrhaven. Cette parcelle vacante de 1,7 hectare est située au nord-ouest des futures promenade Chapman Mills et avenue Riocan. Elle sera achetée à la South Nepean Development Corporation pour un peu plus de 10 millions de dollars, conformément à une évaluation interne de la Ville et à une évaluation indépendante de la propriété par une tierce partie. La Ville a reçu un financement pour ce projet dans le cadre du Programme d’infrastructure Investir dans le Canada.
Le Conseil met à jour le mandat du Comité de l’agriculture et des affaires rurales
Le Conseil a approuvé des mises à jour au mandat du Comité de l’agriculture et des affaires rurales afin de le renforcer et de veiller à ce que tous les rapports qui ont des répercussions sur les zones rurales fassent l’objet d’un examen. Le Comité sera généralement responsable de toutes les questions qui ne relèvent pas du secteur urbain, et les recommandations du Comité seront soumises à l’approbation finale du Conseil. Le Comité fera des recommandations au Conseil sur l’infrastructure rurale, l’acquisition de terrains et de bâtiments ruraux par la Ville, et les questions de politique de transport liées à la région rurale d’Ottawa, en plus de son rôle actuel dans l’examen de projets de transport rural particuliers. Les modifications reconnaîtraient également le rôle du Comité dans la surveillance des fossés en zone rurale. Celui-ci contribuerait également à l’examen des modifications du Plan officiel relatives aux limites des villages ruraux et aux expansions des limites urbaines.
Nouveau médecin-chef en santé publique (à confirmer)
Le Conseil a également approuvé la recommandation du Conseil de santé d’Ottawa de nommer le Dr Trevor Arnason à titre de nouveau médecin-chef en santé publique pour la circonscription sanitaire de la Ville d’Ottawa. Cette recommandation sera transmise à la ministère de la Santé de l’Ontario pour confirmation.