La version française suit
Council approved a new comprehensive plan to help deal with Ottawa’s housing crisis.
The bold strategy approved by Council will change how the City approaches housing, removing obstacles and using all available tools to support building more homes. It builds on changes the City has already made or is working on, like speeding up planning reviews and allowing smart intensification, particularly near transit, through updates to zoning rules. The plan has five main objectives:
- Simplify the rules and make approvals faster
- Create a housing-friendly culture at City Hall
- Be more flexible with fees and charges
- Better support affordable housing
- Build more homes downtown and near transit
About 40 per cent of the actions in the plan will be brought into effect immediately. Those actions include:
- Reducing Community Benefits charges for five years
- Deferring collection of development charges until occupancy
- Allowing for reimbursement of additional fees for non-profit affordable housing projects
- Using pre-set building designs to allow expedited building permits
- Deferring, reducing or waiving select Cash-in-Lieu of Parkland (CILP) charges for 18 months, while the City completes a review of its CILP policy
Council moves to next steps for LRT upload
Council passed a motion requesting that the Mayor and the City Manager enter into negotiations with the Province of Ontario regarding the upload of LRT. Any deal would require fairness for Ottawa taxpayers and be consistent with deals reached in other Ontario municipalities. It would require the Province to maintain accountability and transparency for Ottawa residents. It would also require the Province to consult and collaborate with the City and OC Transpo on the planning, design, procurement, construction, delivery and operation of Stage 3 LRT to Kanata, Stittsville and Barrhaven. the Mayor and the City Manager will report back to the Finance and Corporate Services Committee on the status of their discussions as key milestones are achieved.
Council approves Ottawa Community Housing Corporation’s mortgage refinancing
Council approved refinancing mortgages on five Ottawa Community Housing Corporation properties to generate up to $133 million in additional funding. The funds will be used to make much needed capital repairs and to support energy efficiency improvements. The refinancing will be revenue-neutral because up to $6 million from the existing operating subsidy will be redirected to service the loan annually, avoiding the need for additional taxpayer funding.
Ottawa’s social housing stock is a valuable public asset and preserving it is critical in the current housing crisis. This move helps ensure deeply affordable housing remains viable and well-maintained for low-income residents, while using existing investments to fund needed repairs. The refinancing supports the City’s commitment to maintain 16,502 units of rent-geared-to-income housing, with OCHC providing more than 12,000 of those units.
St. Laurent Boulevard redesign gets green light
Council approved a recommended plan to improve transit travel time and reliability along St. Laurent Boulevard, between Hemlock and Innes roads. The plan will also help make getting around easier– whether you’re driving, biking or walking.
Key benefits of the recommended plan include:
- Improved transit service
- New segregated cycle tracks and better sidewalks
- A multi-use pathway in the median, between St. Laurent Station and Tremblay Road, that removes conflicts with Highway 417 on- and off- ramps
- A multi-use pathway connection between St. Laurent Boulevard and St-Laurent O-Train Station
- Improved road safety
The project is estimated to cost $260 million. Work between St. Laurent Station and Innes Road is expected to be implemented before 2046, as part of the Transportation Master Plan’s Priority Network. The remaining work, between St. Laurent Station and Hemlock Road, will follow.
Le Conseil approuve un plan pour lutter contre la crise du logement à Ottawa
Le Conseil a approuvé un nouveau plan global visant à faire face à la crise du logement à Ottawa.
La stratégie audacieuse approuvée par le Conseil modifiera la manière dont la ville aborde le logement, en éliminant les obstacles et en utilisant tous les outils disponibles pour favoriser la construction de nouveaux logements. Il s’appuie sur les changements déjà apportés par la Ville ou en cours, tels que l’accélération de l’examen des plans d’aménagement et l’autorisation d’une densification intelligente, particulièrement aux abords des transports en commun grâce à la mise à jour des règles de zonage. Les cinq principaux objectifs du Plan sont :
- Simplifier les règles et accélérer les autorisations
- Créer une culture favorable au logement à l’hôtel de ville
- Assouplir les droits et redevances
- Mieux soutenir le logement abordable
- Construire davantage de logements dans le centre-ville et à proximité des transports en commun
Environ 40 pour cent des mesures du plan entreront en vigueur immédiatement. Ces mesures comprennent :
- Réduction des redevances pour avantages communautaires pendant cinq ans;
- Report de la perception des redevances d’aménagement jusqu’à l’occupation;
- Autorisation du remboursement des frais supplémentaires pour les projets de logements abordables à but non lucratif;
- Utilisation des plans de conception prédéfinis pour accélérer la délivrance des permis de construction;
- Report, réduction ou exonération de certains règlements financiers des frais relatifs aux terrains à vocation de parc (RFFRTP) pendant 18 mois, pendant que la Ville procède à l’examen de sa politique en matière de RFFRTP.
Le Conseil passe aux prochaines étapes concernant le transfert du TLR
Le conseil a adopté une motion demandant au maire et à la directrice municipale d’entamer des négociations avec la province de l’Ontario concernant le transfert du TLR. Toute entente devra faire preuve d’équité pour les contribuables d’Ottawa et être conforme aux ententes conclues dans d’autres municipalités de l’Ontario. Elle obligerait la province à rendre des comptes et à faire preuve de transparence et de responsabilisation pour les résidents d’Ottawa. Il faudrait également que la province consulte la Ville d’Ottawa et OC Transpo et qu’elle collabore avec elles pour la planification, la conception, l’approvisionnement, la construction, la livraison et l’exploitation de l’Étape 3 du TLR vers Kanata, Stittsville et Barrhaven. Le maire et la directrice municipale feront rapport au Comité des finances et des services organisationnels des résultats de leurs discussions lorsque des étapes importantes sont franchies.
Le Conseil approuve le refinancement hypothécaire de la Société de logement communautaire d’Ottawa
Le Conseil a approuvé le refinancement hypothécaire de cinq propriétés de la Société de logement communautaire d’Ottawa afin de générer jusqu’à 133 millions de dollars en financement supplémentaire. Les fonds seront utilisés pour effectuer des réparations indispensables et pour soutenir les améliorations de l’efficacité énergétique de ses immeubles. Le refinancement sera sans incidence sur les recettes, puisqu’un montant annuel pouvant atteindre 6 millions de dollars sera prélevé sur la subvention de fonctionnement existante pour rembourser le prêt, évitant ainsi la nécessité d’un financement supplémentaire des contribuables.
Le parc de logements sociaux d’Ottawa est un bien public précieux et il est essentiel de le préserver dans le contexte actuel de crise du logement. Cette mesure permet de garantir que les logements très abordables demeurent viables et bien entretenus pour les résidents à faible revenu, tout en utilisant les investissements existants pour financer les réparations nécessaires. Le refinancement appuie l’engagement de la Ville à maintenir 16 502 logements à loyer proportionné au revenu, dont plus de 12 000 sont fournis par la SLCO.
Feu vert pour le réaménagement du boulevard St-Laurent
Le Conseil a approuvé un plan recommandé pour accroître la fiabilité du service et réduire la durée des trajets des transports en commun sur le boulevard St-Laurent, entre les chemins Hemlock et Innes. Le plan fera aussi en sorte qu’il soit plus facile de se déplacer, que ce soit en voiture, à vélo ou à pied.
Parmi les principaux avantages du plan recommandé, notons :
- Amélioration du service de transport en commun
- Nouvelles pistes cyclables séparées et meilleurs trottoirs
- Un sentier polyvalent sur le terre-plein central entre la station St-Laurent et le chemin Tremblay, évitant les conflits avec les bretelles d’accès et de sortie de l’autoroute 417
- Un lien entre le sentier polyvalent sur le boulevard St-Laurent et la station St-Laurent de l’O-Train
- Sécurité routière accrue
Le coût du projet est estimé à 260 millions de dollars. Les travaux entre la station St-Laurent et le chemin Innes devraient avoir lieu avant 2046, dans le cadre de la mise en place du réseau prioritaire du Plan directeur des transports. Le reste des travaux, entre la station St-Laurent et le chemin Hemlock, suivront.