NOTEBOOK: Early planning for a new pathway between Amberwood and Amberlakes

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A few weeks back in my weekly video update, I mentioned the possibility of a new extension of the Poole Creek Pathway through Amberwood and Amberlakes. I wanted to provide some more information about where we are at with that project.

Background

Decades ago, Goulbourn Township and home developers built a network of walking paths along Poole Creek, including next to Johnny Leroux Arena, and through neighbourhoods including Wyldewood, Amberwood, Amberway, Forest Creek, and Fringewood.

Going back about 25 years or more, there was a “Poole Creek Pathway Committee” formed by residents to advocate for expanding the pathway, including a northern leg at the western edge of Wyldewood, parallel to Stittsville Main Street towards Wildpine Court.

In response to requests from residents, in 2021 I asked City staff to evaluate three potential corridors for additional pathways.

• Corridor 1: An extension that would connect from the existing Poole Creek Pathway, heading north towards Wildpine Court and the shopping plaza.
• Corridor 2: A pathway through the hydro corridor between Amberlakes and Amberwood.
• Corridor 3: A pathway north of Hesse Crescent in Wyldewood, connecting to the existing pathways between Hesse Crescent and Pine Bluff Trail.

In 2022, the City of Ottawa applied and received funding the Federal government’s Active Transportation Fund for a feasibility study: “This feasibility study will yield recommended options for the design and construction of transportation infrastructure to park amenities, commercial development on Stittsville Main Street, and the promote active recreation uses along the pathway including cycling, running and walking by Stittsville residents.”

The study was conducted by WSP and completed in 2025.

 

Study considerations and findings

WSP evaluated several factors as part of their feasibility study, including:

• Property ownership  and boundaries
• Road allowance and right-of-way
• Utility mapping and locations
• Existing pathways
• Flood plain mapping
• Species at risk locations
• Zoning and planned developments
• Community stakeholders
• Traffic studies
• Collision history data

 

Through the study, they identified several constraints along the three corridors, including:

• Land ownership constraints
• Hydrological & environmental issues (much of this area is within a floodplain)
• Utility corridor restrictions
• Sightline & safety concerns at road crossings

 

 

With those constraints, they ruled out Corridor 1 and Corridor 3 for consideration. A pathway through Corridor 2, however, can feasibly be built and would provide significant connectivity between several neighbourhoods.

 

What’s possible

 

The report identifies two phases to the project, using existing pathways and creating new pathways through the hydro corridor.

Phase 1:

• Create a continuous pathway from Stittsville Main Street to Fringewood drive, using existing and new pathways.
• The existing pathways are in Amberlakes, Amberwood, Forest Creek, and Fringewood, as well as the sidewalk along Springbrook.
• A new pathway could run through the hydro corridor from Amberlakes to Springbrook.
• The pathways would be built or upgraded as 3.0-metre stone dust gravel pathways, to meet current accessibility requirements.
• The project would include a pedestrian crosswalk on Springbrook adjacent to the Amberwood Village Golf & Recreation facility, and an upgrade to the sidewalk along Springbrook between the golf course and the mailboxes.
• Cost estimate ranges from $1,258,000 (low) to $2,935,000 (high)

 

Phase 2:

• Create a new pathway connecting through the hydro corridor from Springbrook to Savage, providing a more direct east-west route.
• Property ownership constraints and community gardens in this part of the hydro corridor would require additional study and consultation.
• Cost estimate $762,000 (low) $1,777,000 (high)

 

Next steps

This project is still in the very early stages, and does not have funding or approval to proceed.

The immediate next step is securing funding for a functional design (about $30,000) to build on the feasibility study. A completed functional design would also allow the city to apply for grants for the project, should they become available.

The project would also have to be evaluated as part of the City’s priority list for new cycling and pedestrian projects. Unfortunately, the results of the feasibility study came too late to be a part of the 2025 Transportation Master Plan (TMP) passed at Council in July, but it will be reviewed as part of the next TMP update two years from now.

As this project progresses, there will be opportunities for informal and formal consultation with residents and property owners. The Amberwood Village Residents Association have provided feedback as part of the feasibility study, given that the new pathway passes through part of the golf course.

From a broader perspective, this pathway would connect several neighbourhoods to an existing north-south corridor that extends south to the Trans Canada Trail, and north to Maple Grove Road. In the future, this route will extend north to Culdaff in the Connections neighbourhood, and further south towards Flewellyn Road. (See map below.)

I would also like to hear from residents. Do you have any questions or feedback about the project? Click here to contact me.

 

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BLOC-NOTES : Planification précoce d’un nouveau sentier entre Amberwood et Amberlakes

Il y a quelques semaines, dans ma mise à jour vidéo hebdomadaire, j’ai mentionné la possibilité d’un nouveau prolongement du sentier du ruisseau Poole à travers Amberwood et Amberlakes. Je voulais vous donner plus d’informations sur l’état d’avancement de ce projet.

Contexte

Il y a des décennies, le canton de Goulbourn et des promoteurs résidentiels ont construit un réseau de sentiers pédestres le long du ruisseau Poole, notamment à côté de l’aréna Johnny-Leroux et à travers des quartiers tels que Wyldewood, Amberwood, Amberway, Forest Creek et Fringewood.

Il y a environ 25 ans ou plus, un « comité du sentier du ruisseau Poole » a été formé par des résidents pour plaider en faveur de l’élargissement du sentier, y compris un tronçon nord à l’extrémité ouest de Wyldewood, parallèlement à la rue Stittsville Main en direction de la cour Wildpine.

En réponse aux demandes des résidents, j’ai demandé au personnel de la Ville, en 2021, d’évaluer trois corridors potentiels pour l’ajout de sentiers supplémentaires.

• Corridor 1 : Un prolongement qui relierait le sentier existant du ruisseau Poole, en direction nord vers la cour Wildpine et le centre commercial.
• Corridor 2 : Un sentier traversant le couloir de transport de l’électricité entre Amberlakes et Amberwood.
• Corridor 3 : Un sentier au nord du croissant Hesse à Wyldewood, reliant les sentiers existants entre le croissant Hesse et le sentier Pine Bluff.

En 2022, la Ville d’Ottawa a demandé et reçu du financement du Fonds pour le transport actif du gouvernement du Canada pour une étude de faisabilité : « Cette étude de faisabilité permettra de recommander des options pour la conception et la construction d’infrastructures de transport vers les aires d’agrément du parc et l’artère commerciale de la rue Stittsville Main, ainsi que pour la promotion d’activités récréatives actives le long du sentier, y compris le cyclisme, la course et la marche par les résidents de Stittsville. » [Traduction]

L’étude a été menée par WSP. Elle a été terminée en 2025.

 

Considérations et conclusions de l’étude

WSP a évalué plusieurs facteurs dans le cadre de son étude de faisabilité, notamment :

• Droits de propriété et limites de propriété
• Emprise routière et droit de passage
• Cartographie et emplacements des services publics
• Sentiers actuels
• Cartographie de la plaine inondable
• Emplacements des espèces en péril
• Zonage et aménagements planifiés
• Acteurs de la collectivité
• Études sur la circulation
• Données sur l’historique des collisions

 

Dans le cadre de l’étude, plusieurs contraintes le long des trois corridors ont été répertoriées, notamment :

• Contraintes relatives à la propriété foncière
• Enjeux hydrologiques et environnementaux (une grande partie de cette zone se trouve dans une plaine inondable)
• Restrictions relatives aux corridors de services publics
• Visibilité et sécurité aux croisements routiers

 

Compte tenu de ces contraintes, le corridor 1 et le corridor 3 ont été exclus. Un sentier traversant le corridor 2 peut toutefois être construit et assurerait une connectivité importante entre plusieurs quartiers.

 

Ce qui est possible

 

Le rapport définit deux phases pour le projet, soit l’utilisation des sentiers existants et la création de nouveaux sentiers dans le couloir de transport de l’électricité.

Phase 1 :

• Créer un sentier continu de la rue Stittsville Main à la promenade Fringewood, en utilisant les sentiers existants et en créant de nouveaux sentiers.
• Les sentiers existants se trouvent à Amberlakes, Amberwood, Forest Creek et Fringewood, ainsi que tout au long du trottoir de Springbrook.
• Un nouveau sentier pourrait traverser le couloir de transport de l’électricité d’Amberlakes à Springbrook.
• Les sentiers seraient construits, ou améliorés pour devenir des sentiers de poussière de pierre de 3,0 mètres, afin de répondre aux exigences actuelles en matière d’accessibilité.
• Le projet comprendrait un passage pour piétons sur Springbrook, adjacent au club de golf et de loisirs d’Amberwood Village, et une amélioration du trottoir le long de Springbrook entre le terrain de golf et les boîtes aux lettres.
• Le coût estimatif varie entre 1 258 000 $ (coût estimatif bas) et 2 935 000 $ (coût estimatif élevé).

 

Phase 2 :

• Créer un nouveau sentier reliant le couloir de transport de l’électricité de Springbrook à Savage, ce qui permet un passage est-ouest plus direct.
• En raison des contraintes liées à la propriété et des jardins communautaires dans cette partie du couloir de transport de l’électricité, il va falloir mener des études et des consultations supplémentaires.
• Le coût estimatif varie entre 762 000 $ (coût estimatif bas) et 1 777 000 $ (coût estimatif élevé).

 

Prochaines étapes

Ce projet n’en est qu’à ses débuts et n’a pas encore obtenu le financement ni l’approbation nécessaire pour aller de l’avant.

La prochaine étape immédiate consiste à obtenir du financement pour une conception fonctionnelle (environ 30 000 $) qui s’appuiera sur l’étude de faisabilité. Une conception fonctionnelle complète permettrait également à la Ville de demander des subventions pour le projet, si elles deviennent disponibles.

Le projet devra également être évalué dans le cadre de la liste des priorités de la Ville pour les nouveaux projets cyclistes et piétonniers. Malheureusement, nous avons reçu les conclusions de l’étude de faisabilité trop tard pour pouvoir les inclure au Plan directeur des transports (PDT) de 2025, qui a été adopté par le Conseil en juillet, mais elles seront examinées dans le cadre de la prochaine mise à jour du PDT dans deux ans.

Au fur et à mesure que ce projet progresse, il y aura des possibilités de consultation informelle et officielle avec les résidents et les propriétaires. L’association des résidents d’Amberwood Village a fourni des commentaires dans le cadre de l’étude de faisabilité, étant donné que le nouveau sentier traverse une partie du terrain de golf.

Dans une perspective plus large, ce sentier relierait plusieurs quartiers à un corridor nord-sud existant qui s’étend vers le sud jusqu’au Sentier transcanadien et vers le nord jusqu’au chemin Maple Grove. À l’avenir, cette route s’étendra vers le nord jusqu’à Culdaff dans le quartier Connections, et plus au sud vers le chemin Flewellyn. (Voir la carte ci-dessous.)

J’aimerais également entendre les résidents à ce sujet. Avez-vous des questions ou des commentaires sur le projet? Cliquez ici pour communiquer avec moi.