Le français suit

As many of you know, I regularly take transit between Stittsville and City Hall downtown. I’ve been taking the train each day this week and spending time at Tunney’s station to observe the train-bus transfer point.  It’s been a very rough ride so far.

For three straight days, we’ve seen long delays during the morning rush hour for commuters at Tunney’s Pasture heading downtown.

The train-to-bus transfer at Tunney’s in the afternoon has been improving with each day, and OC Transpo will continue to make adjustments to improve the flow of people. They have also tweaked routes and timings to solve some minor issues with schedules and connections.  But clearly there’s still a lot of work to be done.

This week has been extremely frustrating for all of us. The train worked well – nearly flawlessly – for three weeks prior to the service change. We need to get back to that level of service so that people can rely on the train to get them to work, school and appointments on schedule.

Please continue to send me your feedback about your experience. I’m committed to working with residents and OC Transpo staff to improve the service to and from Stittsville.

Information from OC Transpo about improvements and initiatives to the transit system

(Sent by General Manager John Manconi to councillors and transit commissioners on Thursday afternoon.)

We have implemented numerous improvements to assist customers and we are continuing to log and where feasible implement ideas and suggestions from you and our customers. Below are some of the work that has been done to date in this regard:

  • Constant communications with all bus operators in person and by phone to confirm that they are clear on the new routing and to answer any questions about the service change as we move through this significant bus service change that is critical to the multi modal system.
  • We are working on a plan to install strap hangers in trains;
  • I can confirm that all of the items noted in yesterday`s update (see list below) are being actioned and are underway:
    • Adjusting dwell times (the amount of time a door is kept open) at stations aligning the timing to passenger volume and train frequency times;
    • Alstom is reviewing all door issues to assess root causes and identify any issues or measures that can minimise door issues;
    • Alstom is reviewing all door settings to assess if sensitivity settings are consistent across the fleet;
    • Deploying customer representatives to platforms to remind customers:
      • to stand clear of doorways for loading and unloading;
      • not to run for trains; and
      • not to hold doors;
    • Increasing customer service messaging using all channels to remind our customers of boarding and disembarking tips and suggestions;
    • Making station announcements asking customers not to run for trains, to stand clear of doors and not to hold doors; and
    • Installing markings on platforms guiding customers on where to wait, so as to not block customers who are stepping off trains.

OC Transpo staff have also been taking steps to improve service reliability and the experience for customers transferring from trains to buses at Tunney’s Pasture and Blair stations, the two busiest transfer stations:

  • At Tunney’s Pasture Station:
    • A railing on the north side of Tunney’s Pasture station is being extended to help keep customers safe along the edge of the bus roadway. This work is scheduled for this evening.
    • To improve customer circulation, we widened the north bus platform and paved a walking path behind the shelters. Today, we opened a similar paved area behind the shelters on the south bus platform;
    • The additional space on both platforms provides more room for customers to queue and will reduce conflict between customers who are waiting or in the process of boarding and those who are walking along the platform to their stop;
    • On-street operational staff and red-vested staff continue to guide and encourage customers to use the pathways; and
    • We are also examining the feasibility of installing weather protection for portions of the platform.
  • At Blair Station:
    • Some bus routes have been reassigned to pick up customers at different stops, to reduce congestion on the platform and bus roadway;
    • Additional wayfinding signage has been installed to assist customers to find their bus route and the exit to Gloucester Centre;
    • An accessible bus is always on call to accommodate customers in case of any failure of the single, older, non-redundant elevator at the north entrance to the station; and,
    • Staff are using customer and operator reports and passenger count data to determine whether any schedule changes or additional capacity are required on bus routes; service has already been adjusted to provide more capacity on certain routes
  • At both stations:
    • Staging additional buses for the morning and afternoon peak periods to ensure service reliability from stations is maintained;
    • Staging tow trucks to ensure a quick removal of any buses, which keeps traffic moving within the station; and,
    • Additional operations supervisors, special constables, and customer support staff in red vests have been assigned to the stations to keep buses flowing well, to keep customers safe, and to answer questions from customers.

Carnet du conseiller : OC Transpo prend des mesures pour améliorer le TLR

Comme beaucoup d’entre vous le savent, j’emprunte régulièrement le transport en commun entre Stittsville et l’hôtel de ville au centre-ville. J’ai pris le train chaque jour cette semaine et j’ai passé du temps à la station Tunney’s Pasture à observer le point de correspondance train-autobus. Ça a été très laborieux jusqu’à présent.

Pendant trois jours, il y a eu de longs retards au cours de l’heure de pointe du matin à la station Tunney’s Pasture pour les navetteurs se dirigeant vers le centre-ville.

La correspondance du train à l’autobus à la station Tunney’s Pasture dans l’après-midi s’est améliorée chaque jour, et les gens d’OC Transpo vont continuer à apporter des modifications afin d’améliorer la circulation des personnes. Ils ont également modifié des circuits et des horaires pour résoudre certains problèmes mineurs en ce qui a trait aux horaires et aux correspondances. Mais il est clair qu’il reste encore beaucoup de travail à faire.

Cette semaine a été extrêmement frustrante pour nous tous. Le train a bien fonctionné – presque à la perfection – pendant trois semaines avant la modification du service. Il faut revenir à ce niveau de service afin que les gens puissent compter sur le train pour les amener au travail, à l’école et à leurs rendez-vous à l’heure.

Continuez à m’envoyer vos commentaires sur votre expérience. Je suis engagé à travailler avec les résidents et les employés d’OC Transpo afin d’améliorer le service à destination et en provenance de Stittsville.

Améliorations des stations et des processus

(Envoyé par John Manconi, Directeur général, Direction générale des transports)

Nous avons apporté de nombreuses améliorations pour les clients, et nous continuons d’assurer le suivi et, si possible, de mettre en œuvre des idées et des suggestions pour vous et nos clients. Voici quelques exemples des mises à jour apportées :

  • Communication constante, en personne ou au téléphone, avec tous les chauffeurs et chauffeuses d’autobus afin de confirmer qu’ils connaissent le nouveau trajet et de répondre à leurs questions au sujet de la modification du service dans cette importante transformation du service d’autobus, qui est fondamentale au réseau multimodal;
  • Élaboration d’un plan d’installation de poignées de maintien dans les trains;
  • Je peux confirmer que tous les points inclus dans la mise à jour d’hier (liste ci-dessous) sont en cours :
    • modifier la période de maintien (durée de l’ouverture des portes) dans les stations afin de l’adapter au volume de passagers et à la fréquence des trains;
    • Alstom examine tous les problèmes de porte pour en évaluer les causes et déterminer toute mesure qui permettrait de limiter les problèmes de porte;
    • Alstom examine tous les réglages de porte afin d’évaluer si les réglages de sensibilité sont uniformes dans tout le parc de véhicules;
    • déployer des représentants à la clientèle sur les quais pour rappeler aux clients :
      • de rester à l’écart des portes lors de l’embarquement et du débarquement;
      • de ne pas courir pour attraper un train et
      • de ne pas tenir les portes ouvertes;
    • augmenter les messages à la clientèle en utilisant tous les canaux pour rappeler à nos clients des conseils et des suggestions pour l’embarquement et le débarquement;
    • faire des annonces dans les stations demandant aux clients de ne pas courir pour attraper un train, de se tenir à l’écart des portes et de ne pas tenir les portes ouvertes et
    • installer des marques sur les quais pour indiquer aux clients où se tenir afin d’éviter de bloquer le passage aux clients qui débarquent des trains.

Le personnel d’OC Transpo prend aussi des mesures afin d’améliorer la fiabilité du service et l’expérience des clients qui passent du train à l’autobus aux stations Tunney’s Pasture et Blair, les deux stations de correspondance les plus occupées :

  • Station Tunney’s Pasture :
    • Une rampe du côté nord de la station Tunney’s Pasture sera prolongée pour maintenir la sécurité des clients le long de la voie d’autobus. Les travaux devraient se dérouler ce soir;
    • Afin d’améliorer la circulation des clients, nous avons élargi le quai d’autobus du côté nord et asphalté un sentier pédestre derrière les abribus. Aujourd’hui, nous avons ouvert une aire asphaltée semblable derrière les abribus du quai d’autobus du côté sud;
    • Grâce à l’espace supplémentaire sur les deux quais, les clients peuvent mieux faire la file, ce qui réduira les conflits entre les clients qui attendent ou qui embarquent et ceux qui marchent sur le quai vers leur arrêt;
    • Le personnel opérationnel sur rue et le personnel vêtu d’un veste rouge continuent de guider les clients vers les sentiers et
    • Nous examinons aussi la possibilité d’installer des éléments de protection contre les intempéries sur une partie du quai.
  • Station Blair :
    • Certains circuits d’autobus ont été redirigés pour prendre les clients à différents arrêts afin de réduire la congestion sur le quai et la voie d’autobus;
    • Des panneaux d’orientation supplémentaires ont été installés pour aider les clients à trouver leur circuit et la sortie vers le centre Gloucester;
    • Un autobus accessible est toujours en attente pour répondre aux besoins des clients au cas où le seul ascenseur de l’entrée nord de la station, plus vieux et non redondant, tomberait en panne et
    • Le personnel se sert de la rétroaction de clients et des conducteurs ainsi que des données du comptage des passagers pour déterminer s’il faut modifier l’horaire ou rajouter des autobus sur les circuits. Le service a été rajusté pour augmenter la capacité de certains circuits.
  • Aux deux stations :
    • Affectation d’autobus supplémentaires lors des périodes de pointe du matin et de l’après-midi pour assurer un service fiable dans les stations;
    • Affectation de remorques pour assurer le retrait rapide d’autobus et éviter d’immobiliser la circulation dans la station et
    • Affectation de superviseurs des opérations, d’agents spéciaux et d’employés de soutien à la clientèle en veste rouge supplémentaires aux stations pour assurer la circulation des autobus et la sécurité des clients, et pour répondre à leurs questions.